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프로피-카 세라믹 엔진코팅제
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☞ 제품안내

　 엔진내구성 50% 이상 증가

　 CO 25%와 HC 35%까지 유해한 배기가스 감소

　 엔진출력 15% 향상

　 엔진오일 온도 10% 감소

　 저온에서의 시동성 향상

　 엔진소음감소 및 더욱 부드러운 주행성 제공

　 가솔린, LPG, 디젤엔진 사용가능

　 광유 및 합성엔진오일에 혼합 사용가능

　 슬러지 침전물의 형성과 산화 및 부식을 방지

　 무독성, 미생물로 분해가 가능한 환경친화적 제품

　 50,000km마다 정기적으로 사용하면 엔진수명을 50%까지 연장 가능

　 1캔(250ml)이면 5리터 엔진오일에 충분히 사용되며, 그 이상은 1:20으로 첨가



☞ 사용방법

　 엔진을 15분간 예열

　 세라믹 첨가제를 엔진오일 주입구에 주입

　 추가로 15분간 엔진을 가동



# 세라믹(CERAMIC) 엔진재료는
레이싱카의 적용에서 성공적인 효과와 함께 우주산업에서도 그 연구가 활발히 이루어지고
있으며, 많은 테스트를 거치는 동안 극한 상태에서도 최적의 윤활작용을 제공한다는 사실이
입증되었습니다. 가혹조건인 레이싱카의 테스트 결과 4 - 5마력 이상의 출력 증가와 함께
엔진 내부 마찰은 현저히 감소되었고, 특정 트랙 부문에서는 4단기어 대신 5단 기어를 사용
할 수 있는 등.. 여러 부문에서 성능이 향상 됨을 알수 있었습니다.

# 세라믹 코팅제의 작동과 PTFE와의 비교
세라믹 재료가 엔진오일에 첨가되면 오일을 통해 엔진의 마찰이 가장 심한 부분으로 신속히
전달되어 금속표면에 세라믹 재료층이 형성됩니다. 여기서 마찰온도가 증가함에 따라 재료
점착력이 증가하여 마찰이 가장 큰 부분이 보호를 가장 많이 받게 되는데, 재료 점착력이 증
가함에 따라 표면의 평탄 점도가 즉시 증가하게 됩니다. 그 다음에 세라믹 재료의 매우 높은
열 전도 계수의 도움으로 마찰 손실이 상당 부분 감소되어 열 분산이 발생하고 이것은 다시
오일의 온도를 낮추게 되면서 오일의 손실을 감소시켜 줍니다.



- PTFE(Teflon) 세라믹 재료
마찰계수 0.04 - 0.05 0.02 - 0.15
열전도계수 0.24 W/mk 40-70 W/mk
최대유효온도 260'C 900'C
분해온도 260'C - 330'C -
전이온도 - 1,000'C
미립자크기 동일 동일
극성 극성아님 극성
금속점착성 없음 매우좋음
윤활특성한계온도 260'C 1,100'C
분해제품 유해(CFC) 무해

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